ライフサイクル粉砕！第２波スト 會澤憲一君の訴え

大子運輸科で働く皆さん、本日結集された皆さん、本当におつかれさまです。

私は昨年の１２月２９日に、２月１日付での駅への配転を打診されました。

科長の言っていることは、支社との団交の際に言われたことの繰り返しです。納得のいく説明もありません。

こんなもので駅に行けるわけないじゃないですか！

会社の本音は「輸送職を育てるのは面倒だが、運転士は次から次へとできるから３年間行かせればいい。そうすれば余計な人件費がかからない。金をかけずに穴埋めができる」ということじゃないですか？

そんなふざけた制度、許せるわけがないじゃないですか！

運転士を３年間も離れてまた一から始める負担など、全く考えていません。


私は最近思います。ライフサイクルも含めて、戦争や外注化・非正規職化など、反対もしないで進められていいのかと。

自分たちだけでなく、未来ある後輩たちのためにも、おかしいことはおかしいと声を上げて、こんなものはぶっ潰さないと、いい未来は残せないじゃないですか！

今、非正規職は４割を超えています。経団連は９割まで増やすと言っています。自分は今は正社員の身分にいますが、このまま行けば将来子どもや孫が非正規職になるのは目に見えているじゃないですか。

何も声を上げずにそうなるのを黙って見ていた…そんな情けない大人じゃかっこ悪すぎるじゃないですか！

私がライフサイクルに反対するのは、自分が行きたくないということもあります。運転士の仕事を大切にしたいということもあります。

でも一番は、先輩が声を上げて、後輩が声を上げられる下地を作らなきゃいけないと思うからです。そして、こういう施策はぶっ潰せるならぶっ潰さないといけないと思うからです。

後輩たちが「運転士になりたいんですけど、ライフサイクルがあるからちょっと考えちゃいますよね」と話しているのを耳にします。そんなのって可哀そうすぎるじゃないですか！


私は後輩たちのために闘っていきたいと思います。そのためにライフサイクルをぶっ潰していきたい。

そのために、ライフサイクルの対象になっている後輩たちが「反対なので拒否します」と声を上げて欲しいのです。

国鉄採の先輩たちには、私のためじゃなくていいですから、東労組の後輩たちのために闘って欲しい。後輩たちの本当の声を聞いているなら、スト破りを受けないで欲しい！

「自分さえよければ」「今がよければそれでいい」という考え方では、会社も社会も本当にダメになります。安い給料で働かされて、戦争にも行かされる…そんな社会になったら、生きていても何も楽しくないじゃないですか！


私は、まずは大子からライフサイクルをぶっ潰すために立ち上がりました。大子運輸科のライフサイクル対象者の皆さん！反対の声を上げ、できるなら動労水戸に結集して一緒に闘いましょう！ライフサイクルをぶっ潰しましょう！

１・４ストライキビラ（裏面）

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鉄道業務全面外注化を進めるＪＲ

１９８７年の国鉄分割民営化以来、ＪＲは「民間企業」として利潤追求にひた走ってきました。新幹線開業や鉄道海外輸出、駅再開発などといった儲けの出る部門に傾注する一方、地方ローカル線を次々と切り捨てるなど、公共交通としての建前も放棄しています。
それらの施策の破綻は、ＪＲ北海道に見られるように、もはや鉄道の正常な運行すら不可能なまでになっています。

ＪＲが最大の経営方針として掲げるのが「鉄道業務の全面外注化」です。安全の要となる線路・設備業務を皮切りに、近年は検査修繕部門まで外注化を進めた結果、重大事故が多発しています。ＪＲが次に狙うのは駅業務の全面外注化と、その先の車掌・運転士の外注化です。すでにＪＲ東日本は秋葉原駅などの首都圏巨大駅の全面外注化に着手しています。
　
国鉄分割民営化に加担しＪＲで多数派組合となったＪＲ東労組は、これらの施策を推進し、労働者の怒りを抑え込んできました。今その足元から、青年労働者が自分たちの闘いができる労働組合を選択して闘いに立ち上がっています。

ライフサイクル強制配転阻止！１・４ストライキへ！

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鉄道業務全面外注化・総非正規職化・被曝労働強制は安全崩壊に直結

「ライフサイクル」は安全を崩壊させる

本日ストライキ決行！


私たちはＪＲで働く労働者の労働組合、国鉄水戸動力車労働組合（動労水戸）です。本日１月４日、青年組合員に対する不当な強制配転に反対し、ストライキと街頭宣伝を行っています。
　
今、ＪＲではこれまで考えられなかった重大事故が頻発しています。昨年からの「上野東京ライン」開業で、常磐線でも運行遅延が日常化しています。これらの原因は、ＪＲが従来の「公共交通」の建前すら投げ捨て、営利を追求する中で鉄道業務の外注化・非正規職化をどんどん推し進め、鉄道の安全に対する責任を放棄していることにあります。私たちは、鉄道員の責務として、安全破壊に対して絶対反対で闘っています。


絶対反対を貫徹して闘います！

今回の強制配転は、「ライフサイクル深度化施策」と称して、ＪＲ東日本の関東７支社で働く全ての青年運転士を４０歳までに３年間駅勤務に従事させようとするものです。その狙いは、駅の外注化を進める過程で生じる人員不足を一時的に穴埋めするのと同時に、青年労働者に対し、会社と御用組合（ＪＲ東労組）への絶対服従を強いるためのものです。

３年も運転業務から離れることは、運転士にとって収入減や技術力の低下、後輩への技術継承ができなくなるなど、安全の崩壊と生活破壊に直結する問題です。駅配転から戻ってきた運転士は、会社の言う「施策の意義」など全くのデタラメだったと訴えています。外注化と非正規職化を進める「ライフサイクル深度化施策」は、直ちに廃止すべきです。

労働者の闘いで戦争への道を阻止しよう！

会社の施策への絶対服従を労働者に強制することは、戦争への道に直結しています。ＪＲ水戸支社は今、原発事故で不通となっている常磐線の福島県内の区間の運行再開まで狙っています。外注化・非正規職化にも、放射線被曝も「黙って従え」と強制されれば、労働者は再び戦争に総動員されてしまいます。

労働者は労働組合に結集しストライキで闘うことで、戦争すら止める力を持っています。私たちは労働組合の社会的責務をかけて、若者の未来を奪い命と安全を脅かすあらゆる攻撃に対し、絶対反対を貫いて闘います。

私たちの闘いへの大きなご支援を呼びかけます！

ライフサイクル粉砕！第２波ストライキ １月４日勝田・水戸駅抗議行動へ！

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勝田・水戸駅抗議行動

１月４日（月）１３：００開始

ＪＲ勝田駅東口　街頭宣伝
（終了後水戸駅に移動）


１２・１８大子ストと抗議行動を打ち抜く！

動労水戸は「ライフサイクルの深度化」施策による會澤憲一君への駅強制配転を阻止するために、１２月１６日に第１波ストライキを行いました。

ストに入った會澤君は、大子の仲間に向けて共に立ち上がろうと熱烈に呼びかけ、運転士の日々の仕事を軽く見る会社と東労組幹部を徹底的に弾劾しました。

最後に賛成に回ったのは誰なのか?

鉄道で働く全ての労働者に訴えます！

会社の施策と御用労組の命令に黙々と従っていればいいという時代はすでに終わりではないでしょうか？何の意味もないライフサイクル強制配転、鉄道業務全面外注化による安全崩壊、常磐線全線開通のための被曝の強制…労働者が黙っていたら生活も人生も子どもたちの未来も破壊され、生命まで奪われるような現実が目の前に来ています。

皆さんによく考えて欲しい。これらの施策に一体誰が賛成したのでしょうか？最後に容認し推進に回ったのは、東労組の幹部だったのではないでしょうか？目先の利益と自己保身のために労働者を裏切るなら、労働者が怒るのは当然ではないでしょうか？

私たち労働者・乗客の命と安全、それを背負って働く責任感と誇りはそれだけ重いものだということです。


この闘いで労働運動の歴史を変えよう！

労働組合とは、労働者が団結して闘うことで、労働者としての正義を貫くためにあります。

私たちは国鉄分割民営化から３０年間、様々な困難を組合員の団結した力で乗り越えてきました。そうした積み重ねで、青年労働者の未来をかけた決断に通用する組合として動労水戸を打ち立てています。

戦争と非正規雇用・貧困が世界中を襲っています。ライフサイクル発令も被曝労働の強制も労働者が拒否することを許さないということは、戦争への動員と同じなのです。

青年は、管理職の顔色をうかがっているだけの存在ではありません。後輩や子どもたちの未来に責任を取る存在です。

動労水戸は、来年１月４日、會澤君を先頭に第２波ストライキに入ります。そして配転が予想される勝田駅・水戸駅への抗議行動を行います。

動労水戸は全ての青年たちと共に自分たち自身の未来を切り開きます。JRと関連企業で働く青年が次々と動労総連合に結集しています。青年の力で労働組合の歴史を変えよう！

ライフサイクル発令阻止！水郡線第１波ストライキを敢行！

本日、動労水戸は青年組合員の會澤君に対するライフサイクル強制配転を阻止すべく、本日第１波ストライキを打ち抜きました。


【大子運輸科門前での會澤君の訴え】

おかしいことにはおかしいと、反対の声を上げなければ怒りは伝わりません。

この会社では、上が決めたことに対して支社も現場長も黙って従い、東労組の幹部は労働組合として闘うことすら投げ捨てています。誰も反対しないままでは仕事も職場もダメになります。労働者が労働組合として団結して声を上げることが今こそ必要です。

ライフサイクルが始まるとき、東労組の国鉄採の人たちが「俺たちもかつて運転士になるための条件として民間会社に出向に行ったんだから、お前たちも駅に行くのは仕方ない」と言っていたのを私は覚えています。

しかし、ライフサイクルはそれとはわけが違います。駅に行けば３年間もハンドルを奪われるんですよ？運転士の仕事は毎日同じことの繰り返しではありません。経験がものをいう仕事です。３年も乗務しなければ誰だって技術力は落ちます。

本当に「運転士の仕事をなめるな！」と言いたいです。

会社の幹部にとっては、運転士の仕事など出世のための「腰かけ」かもしれません。でも、自分の仕事に責任感と誇りを持って真剣に頑張っている運転士もたくさんいます。

ライフサイクルは今すぐ撤廃すべきです。動労水戸に加入することがライフサイクルを破綻させる力になります。

私たちの職場であるここ大子から闘いを開始し、ＪＲ東日本７支社すべてのライフサイクル制度を廃止に追い込みましょう！