動労水戸ブログ

尼崎事故を忘れない4月21日集会

みなさま、朝からネットの状態が悪くブログアップが遅れてすみませんでした。

4月21日、神戸市三ノ宮で痛ましいバス事故がありましたが、尼崎事故の犠牲者を悼み、JR西日本の責任を追求する現地集会がありました。動労水戸から参加した石井委員長の報告です。

(事故現場に差し掛かるデモ隊)

2019年4月21日
14年目の尼崎闘争

忘れもしない2005年4月25日JR 福知山線尼崎で、107名の人が亡くなる大事故が起きた。それから14年が経ち、JR 西日本をはじめとしたJRの資本家どもは、全く反省することもなく、金もうけと合理化に突き進んでいる。

4月21日尼崎駅前に、動労千葉、港合同、関西生コン支部のよびかけで、動労総連合をはじめとして185名の労働者が結集した。

主催者あいさつで、動労千葉・川崎書記長は、3月ダイ改で大変な労働強化が強制され、いつ尼崎事故が起きてもおかしくない状況だ。運転士は疲労と眠気で、オーバーランが多発している。第二の尼崎事故を絶対起こさないために闘おうと呼びかけた。

私も発言し、昨日のJヴィレッジ駅開業を弾劾し、賄賂にまみれたオリンピックを粉砕しよう。そして常磐線全線開通を阻止しようと訴えた。

デモに出発たデモ隊は、尼崎の市民に、二度と尼崎事故を起こさないぞとばかりシュプレヒコールをして、元気よくデモを行った。
すっかり、マンションが解体され、事故の跡形も無くなっていた。

この闘いを風化させる事なく、現在の問題として闘う事が重要だ。何も責任を取らない資本家を許さないと思った。

http://iwakigodo.blog.shinobi.jp/

交通労働者の誇り、そして仲間。

池袋での悲惨な交通事故に続き、昨日は神戸の路線バスの事故。JRで言うと「エルダー社員」で、最終乗務という話もあります。

高齢化か？病気か？不注意か？原因は分かりませんが、公共交通が大変な危険と隣あわせだと言うこと。日夜、全国いたるところで、交通労働者が命と安全を守り続けていることを一緒に考えるべきだと思います。

観光バスのベテラン運転士に、何が一番大切かを聞いたことがあります。

その人は「何よりも安全確認です。ルームミラーを見て、サイドミラーを見る。そしてさらに目視する。」「運転手によって顔が見られたくないので、ルームミラーの角度を変える人もいるが、絶対にしない。」「もし乗客が立っている時にブレーキをかければ転倒する。」

「小さい子供を抱かずに、ウロウロさせるお母さんもいるが、放さない様にお願いする。」「それでも聞いてくれない場合は、バスを止める。」「そして、バス内で子供さんがケガをすれば、全て私の責任になるから、私は走らないと告げる。」

「会社も、世間も軽く見るようだが、私たちが、命を預かっていることを忘れてはならないし、引いてはならないことがあるのです。」

そう話してくれました。こう言う労働者が、仲間から信頼を集め職場の中心になるのだと感じました。人として軽く無いのです。

(ちょっと昔の記念写真。勝田車両センターにて。)

さて、昨日はブログを見て下さっているJR社員からのメールが届きましたので、ご紹介させていただきます。

毎日、動労水戸ブログを拝見させて頂いております。

職場の杜撰な環境と先が見えぬ毎日、腰痛、介護、そして…組合に加入してる自分以外の人間のひそひそ話

ライフのメンバー

運転士仲間の心が居なけりゃとっくに潰れてます(泣)

新聞に使って下さい。

昨日、ジョブローテンションの話題が「河童」（という焼き鳥屋）カウンターメンバーで話題に…

究極の言葉でした

オメェの会社は社員も客もナメてんなッ

まったく、反論できませんでした(泣)

調べましたら「河童」ってひたちなか市の三本指の美味しい焼き鳥居酒屋みたいですね。

労働者や庶民が集い、飲む居酒屋に本音の話や真実があるのかもしれません。

いずれにしても、やはり仲間の存在が支えであると彼も語ってくれています。メールありがとうございました。

JR東日本5人退職は習志野運輸区でした。

みなさん、昨日勝田車両センターからの話題でお知らせした「平成採用5名退職」は、中野電車区ではなく、習志野運輸区だったと連絡がありましたので訂正いたします。

いずれにしても、尋常でないことは明らかだと思います。

「今までが楽すぎたんだ！」と言って強行された運転士への極限的労働の強制に続いて、運転士・車掌の区分けを名称ごと無くす「ジョブローテーション」発表の衝撃が「もうやっていられない」ところに追い詰めているのではないでしょうか？

(美しい「立葵」とE657。国分勝之撮影)

ところでみなさん、一昨日に経団連の中西会長が「もはや終身雇用制度は守れない」と発表したことをご存じでしょうか？

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6320921

それが何か？と思われるでしょうか。中西会長は日立製作所の会長です。そして、JR東日本の冨田哲郎会長が、副会長の一人です。

つまりこの声明は、日本の主要企業とJR東日本が一致して出しているということです。

ハッキリ言えば、終身雇用など既に崩壊し、非正規雇用がまん延しています。非正規雇用労働者が「働き方改革」で、細切れにされてトリプルジョブをしても追い付かない状況になっています。

しかも、病気になっても、ケガをしても企業も国も何の保証もしない。そう言う社会に急速になっているのです。

経団連が言っているのは、それでもなお「今までが楽すぎた」ということです。まさにJR東日本の現場で言われていることです。

彼らに取って労働者は人間ではなく、人材であり、コマでしかありません。そんな人たちや企業に、自分たちや子供たちの未来を任せておいで良いのか？

問題は、この様に問われていないでしょうか？

(労働者・乗客・住民を守れ！動労水戸ストライキ)

自分たちが自分たちをどう思っていようとも、企業に取って労働力は商品でしかありません。しかし、労働だけが新しい価値を生み出します。買い叩けば買い叩くほど利潤が上がるのです。

賃金を払うのは企業の恩恵などではありません。黙って、ひれ伏すほど労働者の状態は悪くなるのです。

「今までが楽すぎた」のは、企業経営者の方ではありませんか？労働組合の幹部も楽をして、あぐらをかいてきたのではありませんか？

労働者を食わせられない企業にも、国家にも、あるいはあぐらをかいてきた労働組合幹部や政治家にも、労働者がどんどん見切りをつける時代が来ていると思います。

感覚を研ぎ澄まし、共に自分自身の選択をしよう。信じられる人は誰で、どの労働組合が一緒に時代を切り開けるのか。嘆くのではなく、問題をハッキリさせる時です。

勝田車両センターからの便り

みなさま新緑が美しい季節になりました。辛いこともありますが、植物も精一杯生きています。それを感じられるのは、人間だけです。美しさをいっぱい感じたいですね。

昨日の大子運輸科からの報告に続き、今日は勝田車両センターからのメールを紹介します。

(勝田車両センター・茨城県ひたちなか市)

お疲れさまです。

昨日職場で耳にした話です。東京の中野運輸区ではジョブローテーションの実施の提案が出てから、これ以上できないと５名ほど退職者が出ているそうです。

詳しい年齢などは不明です。国鉄採用者ではなく、平成一桁採用ではないかとの情報もあります。

その話がキッカケで色々と話になりました。「一度出された提案を無くすってのは難しいんですかね？」と聞かれたので、「職場全体がこんな施策は無理っていう雰囲気になったら、会社との力関係は変わるんじゃないかな」という話をしました。

そして「１人じゃなかなか言えないようなことも周りの人と共有できれば１人の意見じゃなくなるし、そういう声を吸い上げて、どうすれば現場にとって一番良くなるかを考えるのが組合だと思うよ」と話しました。

社友会の話も少ししました。「言いたいこと言えなさそうですよね」と言っていたので「社友会そのものが会社のイエスマンをつくるための組織だからね。ノーと言ったら社友会は強制退会なんてこともあり得るかもね。」と話したら、「そんなところに入るメリット無いですよね」と言ってました。

ジョブローテーションの問題が車両センターでも少しずつ出てきてます。
少しずつでも、こういう話題が広げられればなと思います。

車掌や運転士試験を習得するまで大変な期間を使い、さらに経験を積んで一人前になって行きます。

その青年たちがブラック企業がまん延する時代に、職場を去るという選択は尋常ではないと思います。労働者は物ではなく、生きている。体と心がある。それが悲鳴を上げている。

みんなで逃げる選択もあります。しかし、みんなで踏みとどまり闘う選択もあるのです。「辛いことは半分に、喜びは倍になる」そう言う労働組合を作るのもあなた自身の選択です。

青年たちが職場を越えて考え始めています。みんなであらゆる分断と垣根を越え、自分たち自身の時代を切り開きましょう！

職場に労働組合を取り戻そう！

おはようございます。

今日は、職場からの報告メールを紹介します。

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ブログに出してもらいましたが、JR東日本の合理化と労働強化についてのジャーナリストの記事は、東労組の青年たちも知っているようです。

職場で「世間ではJR東日本のことが話題にされているようですね」「乗務員の現状を知ってもらうのはいいことですね」との話がありました。

また、社友会に行った人は、インターンシップ研修に行った車掌の死に衝撃を受けていました。

その話の中で、苦しさを共有できない人間関係が根本の問題ではないかと言う話になりました。そして、子供たちのいじめ自殺の問題と根が同じではないかと言う結論になりました。

こうした話から、職場の人間関係をみんなで見直していきたいと感じた次第です。

(国分勝之、春山を登る。職場の後輩と充実の一時。)

また、大子では車掌の定期訓練が始まりました。その中でアルコール検知器が変わるとの話があったようです。

今の息を吹き掛ける物から、ストローで息を吹き込む物になるそうです。話してくれた車掌は「管理が厳しくなりそうですね」と言っていました。

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ジョブローテーションで運転士、車掌の名称を無くし、JR東海の様に運転士が車掌を兼務すれば車掌は要らなくされます。

(茨城県大子町の袋田の滝を見下ろしたとのことでした。)

先への不安を抱えながら、監視や締め付けだけが一層厳しくされます。悩みや苦しみに対して締め付けと監視で対応するのは、刑務所の発想ではありませんか？

理解してくれる仲間がいれば「苦しみは半分に、喜びは倍になる。」やはりここに労働組合が生きる希望になる原理があると考えます。

いわき合同ユニオンでは、労働組合結成を決断した会社で、また新しい仲間が組合に入りたいと言って来ました。仲間と共に腹を据え直して生きませんか。

http://iwakigodo.blog.shinobi.jp/