動労水戸ブログ

いわき星野文昭絵画展2016開催！

獄中４２年の星野文昭さんの無実を訴え全証拠開示・再審無罪を目指すための絵画展を、本年もいわき市ラトブにて開催します。多くの皆様のご来場をお待ちしております。

日時：１０月２９日（土）１０時～２０時
　　　１０月３０日（日）１０時～１６時

場所：いわき市・ラトブ６階　いわき産業創造館セミナー室Ａ
　　　（入場無料）

主催：いわき星野絵画展実行委員会
協賛：福島・星野文昭さんを取り戻す会　国鉄水戸動力車労働組合　いわき合同ユニオン
　　　ＮＡＺＥＮいわき

戦争と労働法改悪を止めよう!　１０・８土浦集会へ

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日時：１０月８日（土）１３時より　（入場無料）

会場：土浦ウララビル５階
　　　（茨城県南生涯学習センター）

主催：茨城県労働組合交流センター

MTS本社・土浦事業所は要員を確保しろ!

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ＭＴＳ本社・土浦事業所は要員を確保しろ!

違法な長時間労働・パワハラを許さない

一方的に強制されるＵ番指定と休日出勤
　
9月25日、ＭＴＳ土浦事業所・土浦駅作業所で10月の勤務が発表され、駅作業所の24名のうち男性４名が月８～９回のＵ番勤務（夜勤業務）担当に指定され、代わりに日勤数が減らされた。Ｕ番は拘束時間18時間という長時間労働の上、即折り（入区なしで土浦駅で折り返し上野東京ラインに向かう）で短時間の過密な清掃を深夜まで行う。事実上の泊勤務であり、月9日なら18日間も職場に拘束されるのだ。

ＭＴＳはこれまでＵ番勤務を固定してこなかった。今回、突然無通告で勤務を指定した。労働者に拒否されるのを恐れてのことだ。

さらに会社は休日勤務を前月の勤務発表で一方的に組み込んでいる。本人の断りなく休日出勤を強制するのは違法行為だ。「清掃労働者には人間らしい生活などいらない。黙って働け」と言うのか！

管理者に抗議すると「しょうがないだろう。人数が少ないんだから協力しろ。文句があるなら準社員から正社員になって管理者になってから文句言え。準社員のくせに」「年休なんか入れるからバランスが悪くなるんだろ。年休なんか取るなよ」との暴言を吐いた。絶対に許されない。
　

「手待ち時間は無給」の二重勤務強制はおかしい

10月1日の全国花火大会の対応勤務でも違法行為がまかり通っている。通常勤務と超勤の対応勤務の間の「手待ち時間」は無給扱いにすることを会社が強制しているのだ。以前から管理者は「手待ち時間は家に帰ってもいい」と言っているが、1日のうちに2回の勤務を入れる「二重勤務」はれっきとした違法行為だ。

昨年の対応勤務では、当時の管理者は自分たちだけ一方的に作業を切り上げ、仕事も現場労働者も全部置き去りにして終電で帰ってしまったという。

清掃労働者への非人間的扱いを許さない！

清掃を担う労働者を本社や管理者は何だと思っているのか！見せかけの「できばえ」ではなく、快適な駅や車両を支える労働者を人間らしく扱うこと、生きていける賃金、よりよい労働条件を会社に保証させよう！

管理者は、動労水戸の長山組合員に「他の労働者に仕事のことを聞かれても答えなくていいし教えなくてもいい」「自分の仕事だけやっていればいい。自分のことだけ考えてればいいんだ」と言っている。仲間のことなど考えるなと言うのだ。関連会社だろうが本体だろうが、労働者は皆仲間だ。動労水戸は、労働者を踏みにじる職場を断じて許さない。
　
現場では、ＭＴＳ本社と団体交渉する動労水戸を「ウソとデタラメばかり言う組合」と言っているという。一体どちらがデタラメか、労働者が一番知っている。あきらめずに一緒に闘って現状を変えよう！

勝田車両センターでの出勤時ビラ配布（2015年9月28日）

動労水戸情報６０７号

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安全破壊・鉄道業務軽視・労働者分断の

エルダー制度・外注化と闘おう!

動労水戸は、「新たな再雇用制度」（以下、エルダー社員制度）について、８月31日に水戸支社と団体交渉を行った。

高齢者の雇用確保が義務化され、エルダー社員制度は実施から８年が経過した。しかし会社はベテラン社員を65歳まで同一労働に就かせることを拒否する一方で全面外注化を進め、当初のエルダー社員制度の趣旨に反して60歳以上の労働者を再雇用先で未経験の業務に配属させはじめている。

団交の最初に、今年度以降の国鉄採用者の退職者数（16年８月１日現在）を明らかにさせた。

ノウハウが生かせない

現在エルダーの行き先となっている会社は26社。会社は4年前の検修構内外注化の際、「実施から10年後に若年出向を解消し、エルダーとプロパーで業務を回していく」と説明してきた。そこで、残り６年間で若年出向を解消できる根拠について、エルダー・プロパー・若年出向者の計画を明らかにせよと要求した。

会社は「グループ会社には来年度退職者のうち８～９割はエルダーを希望する旨を伝え、打ち合わせを行い、グループ会社が採用計画を立てる」「４年間で運転士９名・車両職７名を養成。現在運転士２名・車両職３名を養成中。次期の養成は運転士２名、車両職２～３名を予定」と回答した。

しかし、無計画にプロパーを養成すればエルダーの行き先がなくなると指摘すると、会社は「非常に難しい時期であることは感じている。約10年後にはエルダーがいなくなるので、プロパーも育成していかなければならない」と回答するだけだ。

65歳まで雇用を延長し、ＪＲ採用を増やせば万事が解決することだ。全面外注化を何よりも優先しているからこそ、プロパーを促成・濫造しているのだ。
　
勝田車両センターでは、仕業検査10名中、プロパー５名、エルダー２名、若年出向者３名が配置されている。さらにプロパー３名が養成中だ。既にエルダーの入る余地などなく、出向者もいらない状況になっている。だからこそ全く未経験の清掃業務等が行き先として提示されている。暗に退職が強要され、やむなく退職する人すら出ている。

熟練した清掃労働者も誇り高く労働している。エルダー社員が行けば彼らの玉突き雇い止めの可能性もある。とんでもない労働者の分断だ。

「希望は3箇所書け」→提示は１か所のみ

さらに、エルダーを希望する社員に対して、希望と違う職種・勤務地が提示され、退職を余儀なくされるケースも増えていることについて追及した。

会社は「全てが全て希望通りにはならないが、業種・勤務地全てがマッチしなくても、第１希望から第３希望のいずれかで１００％近く雇用の場は確保している」と言う。65歳までの職場は確保してやっているのだからつべこべ言うなということだ。　しかし、実際には再雇用先として提示されるのは一か所のみ。選択の余地はない。それが嫌なら辞めろということだ。

動労水戸の「制度の趣旨を守れ！それができないなら外注化を止めて65歳まで雇用延長せよ！」という要求は労働組合として当然の要求だ。

エルダー・青年労働者の仕事奪う外注化許すな

外注化後もグループ会社では人材育成も技術継承もできていない結果、技術が低下し重大事故の多発をもたらしている。　

熟練したエルダー社員がノウハウを活用できない業種に配属される。会社は本体社員をより低賃金で無権利な関連会社のプロパー社員に置き換え、人件費を削って空前の利益を得ている。プロパー社員の配置によって若年出向者がＪＲ本体に戻され、習熟した業務から引き剥がされる。青年たちの仕事を奪って生き残り競争をさせ、最後には「転籍」に追い込もうとしている。技術継承どころか仕事を奪われ分断されているのだ。会社の仕事軽視は命の軽視だ。

外注化もエルダー社員制度もとことんデタラメで既に破綻している。動労水戸はこのような状況を予見して「外注化絶対反対！全ての業務を直営に戻せ！」と闘ってきた。

外注化・無人化の進むドイツの女性鉄道員は「闘わなければ、自分たちの権利さえ守れないわよ！」と胸を張って言った。世界の労働者が同じ課題と闘っているのだ。

外注会社の青年たちも全員をＪＲ本体で雇用し養成すべきだ。本体労働者とプロパー社員は、お互いに仕事を奪い合う競争相手ではなく、団結して全ての仕事を奪い返す仲間同士なのだ。

雇用を破壊し仕事を奪う「諸悪の根源」の外注化に対し、動労水戸と共に絶対反対を貫いて闘おう！

大子運輸科で1時間の指名スト継続中！

列車を守る検修要員を確保しろ！

大子運輸科の皆さん。検修職場で働く皆さん。

私たち動労水戸は９月２６日以降、交番検査の上回り見習いをやっている中村組合員の始業時から１時間の指名ストを行っています。

このストライキは、ＭＴＳ大子事業所の要員穴埋めのために新たに出向者を出すことによって、ＪＲ本体の機動班要員が１名減になってしまうため、中村君の交番検査見習いを中断して機動班要員を確保することを要求して行っています。

会社は責任ある対応をすべきだ。

私たちは今回、機動班が１名減になることから、転勤してくる人が仕事を覚えるまでの間、中村君の見習いを解除して機動班に戻すことを科長に提案しました。しかし、科長からは明確な回答はありませんでした。検修助役もまた判断を避けてきました。
こうした対応を受けて私たちは水戸支社へも要請しましたが、水戸支社は中村君の見習いは「解除しない」と言ってきました。

しかし、現場では日々車両故障が発生しています。臨時修繕に対応する機動班要員を確保することは、鉄道を動かす以上絶対に必要なことです。その要員が１名でも減らされることは、鉄道輸送の責任を軽視することではないでしょうか。

私たちはこれまでも検修職場の適正な要員確保を会社に要求してきました。それに対して会社は「要員は（今のままで）適正である」との回答を繰り返しています。

しかし現場での実際の作業では、機動班が５名いなければできない作業もあります。そうした中で研修や出張が重なり、機動班が２名しかいないということも起こっています。そのため、臨時作業を技術管理担当者が行うこともたびたび発生しています。

こうした綱渡り的な現状を改善していくことは、鉄道の安全を守っていく責任ではないでしょうか。厳しい要員を削ってまで見習い教育をやらせるのではなく、必要な要員が確保されたうえで教育をしていくのが筋ではないでしょうか。

現場労働者の力で検修体制を守っていこう

今回の事態は、業務外注化の推進によって引き起こされています。現場の労働者を分断したことによって、にっちもさっちもいかなくなってしまったのです。ＭＴＳの人数を確保するためだけに、ＪＲ本体の業務がないがしろになっています。さらに今回のストライキでは、ストライキからの職場復帰後に交番検査の途中から見習いにつくことを指示されています。教育自体も軽視されています。このことで科長に抗議したら「支社が言っているから」という回答です。どこまでも現場の労働を無視した対応です。

機動班の要員が１名減になることを私たちは絶対にあいまいにしてはおけません。これから先の検修体制を守っていくために、動労水戸は粘り強く闘い続けます。皆さん一緒に声を上げていきましょう。