動労水戸情報第652号

戦争反対・軍事空港に反対・三里塚芝山反対同盟の集会に参加

　動労水戸は3月27日、成田空港建設に反対する三里塚芝山連合空港反対同盟主催の集会に参加してきました。この日集会は、空港機能強化で第3滑走路建設が策動されている芝山町での開催でした。


　
　成田空港は、朝鮮戦争の時に米軍機で羽田空港があふれたため、新たな軍事空港が必要となって建設がはじまりました。この空港建設に対して、戦争絶対反対の住民が反対同盟を結成して、57年にわたって完成を阻んで闘っています。

　この日の集会には、新たに空港騒音被害訴訟に立ち上がっている住民の方たちが参加しました。様々な方たちが、それぞれの思いから国策に対して立ち上がっています。



　戦争は労働者民衆の命と生活を犠牲にして進められます。実際に成田空港建設は、機動隊の暴力を発動するなかで、住民の家や農地を奪い取って進められてきました。
　

　今日、ロシアによるウクライナ侵略戦争を契機に、日本は戦争をする国に突き進もうとしています。衆院憲法審査会では、改憲の議論を進めています。



　新たな侵略戦争への動きを許さないために、動労水戸は労働組合としてできることとして、三里塚連合空港反対同盟を支援しています。

10回目となる「3・11原発いらない集会」に参加しました。

　3・11東日本大震災・原発事故から11年、福島県郡山市で開かれた集会には地元福島の住民の方々を中心に、それぞれの運動を担ってきた方々150名が結集し、熱い思いと自らの取り組みを報告し、すばらしい集会となりました。




　「原発事故は終わってないぞ」来年2023年から汚染水の海洋放出は絶対に許せないと県内の漁業関係者が訴え、被曝による小児甲状腺がんに対して診療を続けてきた「ふくしま共同診療所」の布施幸彦院長は、この取り組みがついに内部被曝を争う裁判の決起へと繋がったことを報告しました。




　また、未だに避難困難地域の「ダッシュ村」がある浪江町津島地区の訴訟団の方々は故郷を奪われた怒りを国、東電の責任をはっきりさせると決意を語りました。
　そして、動労水戸の木村委員長は、唯一労組として発言し、JRの被曝労働の強制との闘いのうえにすべての人たちと繋がって闘っていくことの重要さを訴えました。




　集会後、JR郡山駅まで力強くデモ行進をおこないました。




　3・11郡山での集会は、3・11震災の翌年から10回目となりましたが、動労総連合・動労福島の仲間が実行委員会の中心を担い、こうした福島の地元の運動をつなぎ、改めて力強く進みつつあることを身体で感じる集会でした。

　私たち動労水戸も共に闘う決意を新たにしました。

「2023年春からの原発汚染水海洋放出を止めよう」郡山集会へ

　東日本大震災、福島第一原発事故から11年となる3月11日に、郡山市「けんしん郡山文化センター」において、「3・11原発いらない福島実行委員会」による集会が開催されます。
　この集会では、「2023年春からの原発汚染水海洋放出を止めよう！これ以上被ばくさせるな！原発再稼働反対！」を訴えています。動労水戸はこの集会に賛同し、参加していくことにしています。



　福島第一原発事故は、何も解決していません。廃炉作業もままならず、格納容器をただ水で冷やしているだけです。その水も放射能汚染水となり、これが増え続けています。
　国と東京電力は、この汚染水を来年の春から海に捨てようとしています。原発事故の責任を取らないどころか、さらに放射能汚染水を拡散するというのです。どこまでも住民を犠牲にすることであり、絶対に許すことはできません。



  最高裁判所は、3月2日付で、原発事故で避難した住民の損害賠償請求を認める決定を出しました。事故から11年も経って、ようやく東京電力の責任が確定したのです。しかし国の責任はまだ認めていません。

　原子力発電は、たとえ事故がなくても必ず誰かが被曝しています。使用済み核燃料や放射性廃棄物が増え続けていきます。そんなものはこの社会から無くすべきではないでしょうか。しかし国や電力会社は、原発再稼働を進めています。こんなことを許してしまうわけにはいきません。



　すべての人が安心して生きていける、働いていけるようにするために、動労水戸もあきらめずに、福島の方々と共に闘っていきたいと思います。みんなで一緒に声をあげましょう！

地域を切り捨てる駅の無人化

　JRのダイヤ改正が迫ってきました。
こうした中で、磐城棚倉駅のJESSの方から、磐城棚倉駅が無人化になるとの話を聞きました。

　磐城棚倉駅は水郡線の福島県側の要衝の駅です。古くには白河に繋がる鉄道がありました。現在はバスに置き換わっていますが、鉄道とバスを繋ぐ大事な駅です。利用者が減っているとしても、地域の起点であることは変わりません。

　JR東日本は今、「変革2027」施作の推進のもとで、昨年度「サービス品質改革ビジョン2027」をスタートさせました。このビジョンのスローガンは、「地域において満足度のNo.1の企業グループを目指します」としています。

　しかし水郡線などのローカル線では、ほとんどの駅で切符も定期券も買うことができません。列車もワンマン運転がほとんどで、車内でも買うことができません。さらに水郡線の福島県側では、ICカードも使うことができません。こんな状況が満足度など引き上げることができるでしょうか。

　JR東日本の施作は、コスト削減による利益追求でしかありません。現場の社員の目からは、ただただ不自由を強制される地域ではと映っています。地方も一緒に伸ばすことこそ、国鉄を引き継いだ経営陣の責任ではないでしょうか。