動労水戸ブログ

青森県大間の反原発集会へ①

JR花輪線荒屋新町駅に寄りました！

SL時代の転車台が残っていました。

懐かしい手動式転轍機もありました。

荒屋新町駅。国鉄時代からの駅舎。JR盛岡駅の管理で、時間限定ながら駅員さんもいました。

下り6本、上り7本。歴史のある線路なのでもったいない感じがしました。

しかも、盛岡～好摩間だけ第三セクターの「いわて銀河鉄道」とのこと。乗客に負担を強いるだけです。意味が分かりませんでした。

みなさんおはようございます。

以前「木道」を歩くことの良さを伝えさせていただきました。木の一生は人間社会を生き抜く私たちに似ていると思います。

環境が良ければ早く太るし大きくなる。しかし、厳しい条件を生き抜いて来たものにはかなわない。一本一本に癖があり、個性がある。

その癖を生かすことで、例えば法隆寺などは1300年も保たれています。

しかし、効率第一主義は強い個性を持ったものを障害物として排除します。

利益や効率を第一に置く社会や生き方に本当の強さは無いのだと思います。

安ければ良い。壊れたら取り換える。人間は、その様なものではないからです。

(車両センターの体操風景。JRの労働者も個性的です。同じ人はいません。)

東労組に残り配置転換にあった青年から動労水戸組合員にメールがありました。

「いつもブログ拝見させてもらっております。

こないだトイレ交換のブログを見ていたら、涙ぐんでしまいました。

私も労働組合を通じて得た仲間とまた一緒に働きたいと思いますし、毎日のように、LINEをしています。」

とのことでした。

就業規則さえ見せられない会社を、労働組合で変えようといわきユニオンに入ったバスの運転手さんにも直ちに乗務停止がかけられました。私たち労働者は、同じことと闘っています。

(電車もバスも、当たり前の安全のためにどれ程の注意と努力が払われていることでしょう。)

やはりふだんは気にかけませんが、バスの運転手も命を預かっています。事故になった時だけ問題にされますが、日々どの様に安全が守られていることでしょう。

「運転にはこれで良いということが無い。大丈夫と思ったらダメなんだ。」

こうして日々の努力を積み重ねているのです。その労働者を、ものと同じ様に「安く、簡単に捨てられて、取り換えれば良い」という企業も社会も、そして組織も全て間違っていると思いませんか？

人間が生きること、存在をかけた闘いだからこそ私たちは引けない。人間の本当の強さとは何か？生きる意味は何か？を問いながら、日々これで良いということが無いのも労働組合なのかも知れません。

だからこそ、仲間と寄り添いながら心が通じる一瞬の輝きの中に無上の喜びがあるのだと思います。

583系寝台特急レア写真と読者の声

参議院選挙を前に、読者からの投稿がありました。583系寝台特急のレア写真と一緒にアップします。

(国分勝之撮影の国鉄583系)

賃金を下げられ会社が儲かっているのに
年金が足りないから消費税増税?
高齢者からも子供からも税金をとって何に使っているの?

答え

安倍政権は、国防費という名のもとに
違う国の子供達やお年寄りを殺すための道具を「億」「兆」単位でアメリカから買っている。

高齢者福祉の為にと始まったはずの消費税は
ぜーんぶ人殺しのお金に変えられ
働く人達は人殺しのためのお金を搾取され続けている。

この国っておかしいよね?

福祉の予算削っておいて
ゴルフ行って料亭で食事してトランプからステルス買ってんじゃねーよ！
が市民の声。

(583系寝台特急車内。こんなだったんですね。国鉄時代に運転していた辻川慎一撮影です。)

小さい組織（学校、部活、地域）がいっぱい増えて路線が一致すれば香港みたいになるんじゃ無いですか?

………………………

投稿ありがとうございました。生活の場、そして働く職場からなんですね。

いわきユニオンでも、労働組合潰しの不当な「乗務停止」との闘いが続いています。

職場の怒りと地域の怒りを一つにして行ければと思います。労働者は、職場と地域に生きているのですから。

情熱と誠実で頑張ります！

国鉄分割民営化から低賃金と非正規雇用がひろがった。

1987年の国鉄分割民営化から32年。鉄道好き以外の若者たちに取っては「国鉄て何だ？」かもしれません。

動労水戸の正式な名前は「国鉄水戸動力車労働組合」ですから「？？？」でしょうか？国鉄時代に誕生した労働組合だからなんです。

415系に続き、485系お座敷列車K30が廃車されたことで勝田車両センターには、国鉄時代からの電車は無くなってしまいました。

(ありし日。並ぶ415系)

ところで、勝田車両センター検修庫17番線、18番線にはクーラーの交換等に使うクレーンがあります。そのクレーンには、国鉄のプレートが残っています。

昭和36年(1961年)に浜松工場で作られたクレーンがメンテナンスされながら、今でも活躍しています。58才なんで、もしかして60才で引退なんでしょうか？機械と違い日本の労働者は、60才を越えると同じ仕事をしても賃金が大幅に下げられます。

これは世界の常識に反しているみたいですが、実は「高齢者」の賃金が下げられることで同じ仕事をする若者たちの賃金も抑えられるのです。

(531系屋根上パンタグラフ「上昇検知装置」の修繕)

高齢者と若者の両方の賃金を下げて、得をしているのは企業なんですね。

そして非正規雇用労働者で最も多いのは、女性です。1200万人もいます。男性が550万人なので圧倒的に女性が多いのです。

しかも正社員並みに働いても低賃金で、非正規雇用なのです。これが労働者全体の賃金相場を下げているのです。

低賃金長時間労働で一生懸命働く労働者。これが「日本の強み」の正体。そして労働者世帯の収入は年々下がっています。

国鉄分割民営化で労働組合を解体することと同時に、女性(母性)保護が取り払われ、労働者派遣法が作られました。

労働者や産業を守る法律が「自由競争」を妨害しているというアメリカの要求もありました。

「民営化」と「規制緩和」によって物流業界をはじめ労働者の状態が急激に暗黒化したのです。

JRが進めるジョブローテーションは、JRの若者だけでなく社会全体のブラック化を一層進めることになります。

ところで、一人で立ち向かうと弱いと思われる労働者が、自分が一人ではないと心から思える時に絶対に負けない力を発揮します。

人間の心は決して打ち砕けない。それが国鉄時代から折れずに闘ってきた私たちの確信です。

「必要の無い仕事」について考えて見る

参議院選挙の投票日が21日に近づいていますね。

「NHKから国民を守る党」ってにわかに出て来た感じがしますが、地方議員が結構いるみたいです。

「水道や電気が無くなったら困るけど、NHKが無くなっても困らない！携帯見ても受信料！ふざけるな！」ってNHKの政見放送で言ってました。

なるほどそうか！と思いつつ、でも非正規雇用化が進むNHKで働いている人たちは複雑だろうなって思いました。

例えばETVですが、かなり面白いと思います。製作者の意欲を凄く感じます。

「低収入の人にも受信料」は確かに腹が立ちます。でも、本当に要らない仕事なんでしょうか？

無くても困らないと言われる仕事をしている人もいます。ティッシュ配りやポスティング何かもそうかも知れません。

要らない仕事と言われたら、「お前たちなんか要らない。ジャマだ。」と言われている感じはしないのでしょうか？

(勝田車両センター検修庫)

ジャマだと言われながらティッシュを配る人も、時に住居侵入で警察を呼ばれるポスティングの人も、みんな自身が生きる価値を探しています。

自分の仕事がどうでも良いと思われたら、きっと生きる価値も生まれない様に思います。

人が働くことが、こんなに低められた時代がこれまであったでしょうか？

(検修庫での仕事)

下げられているのは賃金だけでなく、人間労働の価値なのです。

私たちの社会と生活は、全て他の人の労働によって成り立っています。

ですから、良い仕事に囲まれていれば、人々の生きる力になります。逆にどうでも良い仕事に囲まれていると、生きる力を奪って行くのです。

(気持ち良く仕事をするためのピット掃除も行われます。)

問題は、人間とその仕事が全て企業の生残りのための手段とされていることにあります。

人間らしく生きることと切り離せない仕事が、人間を無意味化させているのです。

実はその本質は、企業のための仕事が、急速に無意味化していることなのです。

だから人間自身のための仕事を奪い返さなければならない。その時が来ているのではないでしょうか？

そこに労働組合の、時代的役割がある様に思うのです。